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渣漿泵磨損研究概況
一、概述
磨損是人們所熟知的現(xiàn)象，然而很難對(duì)磨損作出比較精確面又全面的定義。
前蘇聯(lián)E B.克拉戈里斯基將磨損定義為:“摩擦副節(jié)點(diǎn)問(wèn)反復(fù)接觸而產(chǎn)生的材料破壞”。
歐洲合作發(fā)展組織(OECD)工程材料磨損研究小組在《摩擦術(shù)語(yǔ)及定義匯編》一書(shū)中對(duì)磨損作出如下的定義:“由于表面相對(duì)運(yùn)動(dòng)使物體工作表面逐漸喪失物質(zhì)”。
日本橋本建次對(duì)磨損是這樣定義的:“在材料上作用某種作用力，使組成其表面層的微小薄片連續(xù)脫落這種不理想的現(xiàn)象”。這里，作用力是由固體、液體、氣體或者它們的復(fù)合體給材料以機(jī)械作用或者機(jī)械與化學(xué)的組合作用而產(chǎn)生的力。
對(duì)磨損類(lèi)型，OECD定義如下:
(1)磨料磨損(Abrasive Wear).由于硬顆粒或者硬突起物使材料產(chǎn)生遷移而造成的一種磨損。
(2)黏著磨損(Adhesive Wear). 接觸表面作相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于固相焊合作用使材料從一個(gè)表面轉(zhuǎn)移到另一表面而造成的一種磨損。
(3)疫勞磨損(Fatigue Wear). 由于循環(huán)交變應(yīng)力引起疲勞面使材料脫落的一種磨損。
(4)腐蝕磨損(Corosive Wear).由于與周?chē)橘|(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生的磨損過(guò)程。
沖蝕磨損(Erosive Wear or Erosion)。含有固體顆粒的液體沖刷固體表面，使固體表面造成材料流失的磨損過(guò)程.
(6)汽蝕磨損(Cavitation). 流動(dòng)液體在過(guò)流固體表面因發(fā)生湍流引起空泡，在空泡破滅時(shí)，液滴沖擊過(guò)流固體表面造成材料流失的磨損過(guò)程。
實(shí)際磨損，往往不是單一形式的磨損，而是各種磨損類(lèi)型同時(shí)發(fā)生，即產(chǎn)生組合式磨損，各種磨損有可能組合的相互關(guān)系如圖1-3-1所示。
在一般機(jī)械零件摩擦副中，正常磨損過(guò)程大致分為三個(gè)階段，如圖1 -3- 2所示。磨合階段: I區(qū)(O-A).
(2)正常磨損階段:II區(qū)(A- B).嚴(yán)重磨損階段:III區(qū)(B-C).
經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的磨合階段，表面逐漸磨平，磨損速度減慢，逐浙過(guò)渡到正常穩(wěn)定磨損階段，磨合階段的磨損是一種有利的磨損過(guò)程。
正常磨損階段屬于機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定磨損過(guò)程，這時(shí)的磨損量比較穩(wěn)定。為了保證獲得較高的零件使用壽命，應(yīng)采取各種有效措施，盡可能地使這個(gè)階段零件的磨損率最小，并努力延長(zhǎng)其正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間。
正常磨損達(dá)到一定時(shí)間，或者由于偶然的外部因素影響，零件尺寸發(fā)生較大變化，材料表面品質(zhì)發(fā)生惡化，使磨報(bào)量人大增加，造成零件很快失效或者破壞。
影響磨損的因素很多，其主要因素有磨粒硬度、粒度和粒形、速度等。渣漿泵磨粒硬度與磨損量之間的關(guān)系
磨損是從損傷處開(kāi)始的。假定磨損量為w，磨粒硬度為Hp,材料硬度為Hm，兩種硬度與磨損量之間的關(guān)系如下:
2.磨粒粒度和粒形與磨損量之間的關(guān)系在這方面，國(guó)外研究人員進(jìn)行了大量的試驗(yàn)研究工作，定性地示出了粒位度對(duì)磨損量的影響，如圖1-3-3所示。
從圖1-3-3上可以看出，從坐標(biāo)原點(diǎn)開(kāi)始，磨損量隨著粒徑的增大而增加，達(dá)到a點(diǎn)時(shí)，分為三種形式，即上升型、下降型和定值型。通常情況下，為定值型。相對(duì)于a點(diǎn)的粒徑稱(chēng)為臨界粒徑。LEO
第一篇概論
3.速度和壓力與磨損量之間的關(guān)系速度V與磨損量w之間的關(guān)系為
磨粒沖擊時(shí)，速度指數(shù)變化很大，金屬材料時(shí)大效為2一3次方，橡膠時(shí)為4.6次方，玻璃時(shí)為5.5~6.5次方。
